8、桥面铺装新材料,结合典型结构进行评价

8桥面铺装新材料,结合典型结构进行评价

按桥面铺装材料类型可将桥面铺装分为三类,即:刚性材料 ( 以钢筋混凝土为主 ) 、柔性材料 ( 以沥青混凝土为主 ) 和复合式材料。

(1)柔性材料:

①浇注式沥青混合料(Gussasphalt)

浇注式沥青混合料指在高温状态下(约240℃~260℃)进行拌和及摊铺的一种特殊沥青混合料。该混合料中沥青、矿粉含量较大,在高温状态下流动性很大,摊铺时依靠自身流动性而成型,无须碾压。成型后混凝土中的空隙率很小,理论上为零,工程实践中一般小于1%。沥青用量通常在7%~10%,矿粉含量为20%~30%。结合料由直馏沥青(StA)和特立尼达湖沥青(TLA)掺配而成。特点:防水性:空隙率小于1%,几近于零,因而具有良好的防水性能。柔韧性:沥青含量较高,变形能力强,对钢桥面板具有良好的追从性,尤其适合寒冷地区的桥面铺装。耐久性:一般在直馏沥青中掺配品质良好的天然沥青作为结合剂,而目沥青含量比普通混合料高,因而具有良好的耐久性。粘着性:沥青含量大,与桥面板的粘结性能更好。

②沥青玛蹄脂混凝土(Mastic asphalt)

与浇注式沥青混合料类似,最大的不同是采用该材料进行桥面铺装时,一般不设上下层,而是直接一次摊铺全厚,并在表面撒上预拌沥青碎石。

③改性沥青SMA方案(Stone Mastic Asphalt)一般用于上面层,黄河公路大桥采用双层SMA桥面铺装。优点:柔韧性、抗松散、抗

裂能力强;具有良好的耐久性和防水性能;抗塑流和永久变形的能力强,不易产生车辙;具有粗糙的表面构造,防滑性能好;施工要求低,施工期短,费用较低;缺点:铺装层较厚(大于60毫米),保质年限短。

④环氧沥青(Epoxy asphalt)混凝土

优点:强度高;高温时抗塑流和永久变形能力很强,低温抗裂性能很好;具有极好的抗疲劳性能;具有高度的抵抗化学物质侵蚀的能力(包括溶剂、燃料和油)。

缺点:环氧沥青混凝土的配制工艺比较复杂,施工中对时间和温度要求十分严格,施工难度大;材料费用较高;相关技术资料在国外多属专利产品。

环氧沥青混凝土(Epoxy Asphalt):同时用于上、下两层,武汉阳逻大桥采用双层环氧沥青混凝土桥面铺装,厚度为6.0cm(上层3.0cm,下层3.0cm)

优异的表面抗滑性能良好的耐油腐蚀性能

(2)刚性材料:钢纤维混凝土桥面铺装:钢纤维是当今世界各国普遍采用的混凝土增强材料。钢纤维具有抗裂、抗冲击性能强、耐磨强度高、与水泥亲合性好,可增加构件强度,延长使用寿命等优点。钢纤维混凝土( Steel Fiber Reinforced Concrete ,简写为SFRC )是在普通混凝土中掺入适量短钢纤维而形成的可浇筑、可喷射成型的一种新型复合材料。

邢临线澧河大桥原桥面铺装是10cm厚防水混凝土?+5cm厚中粒式沥青混凝土构成,?

聚丙烯纤维混凝土铺装:聚丙烯纤维混凝土具有优良的抗渗、抗裂、耐磨、抗冲击和抗疲劳性能。巴东长江公路大桥桥面铺装层采用80mm厚C40防水混凝土效果非常理想。

(3)复合式材料:润扬长大桥采用“浇注式沥青混凝土(下层)+环氧沥青混凝土(上层)”的结构形式。

大广高速公路沙河大桥采用4cm的环氧沥青混凝土铺装+下面层+4cmSMA沥青混凝土铺装上面层,形成新型耐久性水泥混凝土桥面铺装.

(4)钢桥面铺装的具体使用型式:

具体的结构组合形式: (1) 单层浇注式沥青混合料; (2) 上层密级配沥青混凝土+ 下层浇注式沥青混合料, 以日本使用的最多; (3) 上层密级配沥青混凝土+ 下层改性沥青SMA,德国和日本均有使用; (4) 上层改性沥青SMA+ 下层浇注式沥青混合料, 以德国使用的较多; (5)上下层分别采用不同粒径规格的改性沥青SMA;(6)上层环氧沥青混凝土+ 下层浇注式沥青混合料,是中国新创铺装形式;(7) 双层环氧沥青混凝土。湛江海湾大桥、珠江黄埔大桥、虎门大桥




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